密封---
密封---会引起---漏和内泄漏。产生密封---的原因有：
1、装配不当，密封件发生破损；
2、装配精度差，间隙太大，车辆用液压缸加工，密封件被挤出而损坏；
3、密封件急剧磨损，失去密封作用；
4、密封圈方向装反(密封圈唇边面向压力油一方)，密封功能失效；
5、密封结构不合理，cdcg250系列重载液压缸加工，压力超过额定值，失去密封功效。
连接处结合---
连接处结合---主要引起---漏，产生结合---的原因有：
1、缸筒与端盖用螺栓连接时，螺栓紧固---，液压缸加工，结合部分的毛刺、装配毛边引起结合---；端面o形密封圈有配合间隙；
2、缸筒与端盖用螺纹连接时，紧固端盖时未达到额定扭矩或密封圈密封性能不好；
3、液压缸进油管口因管件振动而引起管口松动。
o形密封圈在低压下使用时，与u形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；u型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，hsg型工程用液压缸加工，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承持其稳定。
cd/cg250、cd/cg350系列重载液压缸
本系列缸是由14种缸径，分别按四种速比组成28种规格的单活塞双作用差动油缸。另缸头法兰式、中间耳轴安装式和底座安装式三种还可做成双活塞杆双作用等速油缸，再加上无端部缓冲和两端部有缓冲与上述28种规格组成384个品种。---适合于环境---、重载的工作状态下，广泛应用于钢铁、铸造、锻造及机械制造等工业部门。
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