提高发动机功率有效的措施是增加充气量和供油量。目前，---通常采用发动机排气驱动的涡轮机拖动压气机，金属中冷管，来提高进气压力增加充气量，这一方法称为废气涡轮增压。废气涡轮增压技术不仅可以提高柴油发动机30% 100%甚至以上的功率，同时在节约能源、防止---污染和降低噪声等方面发挥---。涡轮增压器的一个主要指标是增压压力。但是由于空气经压缩后其温度升高，空气密度不会随增压压力成正比增加，所以带高增压式涡轮增压器的发动机要采取中间冷却系统(以下简称中冷系统)，以降低压气机出口的空气温度，使充气密度增加。大功率发动机的中冷系统主要采取抽取外部空气来冷却经涡轮增压器压缩后的空气的办法，汽车中冷器管，简称空-空中冷。中冷系统中用来输送压缩空气的管路称为中冷管，由于连接需要，又分为中冷管和中冷胶管。
（选自：上海大创原创）
材料的选择主要考虑到中冷管工作温度，需要区分热端和冷端。气体经增压器增压后，气体温度升高，不同的发动机排量或增压程度，温度也会有些差异，针对乘用车普遍使用的油涡轮增压发动机，一般情况下中冷管热端的长时工作温度区间设定在150℃以上。中冷管冷端的工作温度一般在50~60℃。
（文章选自上海大创）
针对以上温度区间，汽车中冷管，热端塑料材料的选择主要为pa6+gf或pa66+gf，当然也需要考虑到不同材料供应商所生产的材料的物理属性会有差别。冷端塑料材料可以选择pp+gf。橡胶材料的选择上根据工作温度，中冷管，热端管子一般选择aem，acm，氟橡胶，硅橡胶，或内氟外硅橡胶等材料，冷端管子选择范围更宽。（文章选自上海大创）
威海力建液压设备厂（原威海力建冶金液压设备厂）座落在胶东半岛美丽的海滨城市----威海，主要生产重载液压缸、标准液压缸、工程液压缸、车辆液压缸、拉杆多液压缸、液压系统等系列多种规格设备及液压元件。可以根据用户需要设计制造各种工程用、冶金用标准和非标准液压（气）缸及冶金、矿山、化工、交通等行业用液压系统。同时还从事特种铸造设备（离心铸造机、低压铸造机）的研发﹑设计、制造及安装调试和咨询服务。
材料的选择主要考虑到中冷管工作温度，需要区分热端和冷端，其中热端的工作状况较---，因此是论述的重点。气体经增压器增压后，气体温度升高，不同的发动机排量或增压程度，温度也会有些差异，针对乘用车普遍使用的油涡轮增压发动机，增压压力与增压后气体温度关系如下图所示，一般情况下中冷管热端的长时工作温度区间设定在150℃以上。中冷管冷端的工作温度一般在50~60℃。（文章选自上海大创）
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