中冷管-威海力建-中冷管弯管

材料的选择主要考虑到中冷管工作温度，需要区分热端和冷端，其中热端的工作状况较---，中冷管弯管，因此是论述的重点。气体经增压器增压后，气体温度升高，不同的发动机排量或增压程度，温度也会有些差异，针对乘用车普遍使用的油涡轮增压发动机，中冷管加工，增压压力与增压后气体温度关系如下图所示，一般情况下中冷管热端的长时工作温度区间设定在150℃以上。中冷管冷端的工作温度一般在50~60℃。（文章选自上海大创）

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有的动力，其中原因之一就是因为有不锈钢中冷器管缘故，其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。

当空气进入涡轮增压后其温度会大幅度升高，密度也相应变小，而不锈钢中冷器管正式起到冷却空气的作用，高温空气经过不锈钢中冷器管的冷却，再进入发动机中。如果缺少不锈钢中冷器管而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火现象。