




液压制动系统产生制动效能---的原因,一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板高度来判断。
1.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗裂缝或其连续几脚,回位弹簧太软。
2.连续几脚制动时踏板高度稍有高,并有弹性,说明制动管路中渗入了空气。
3.连续几脚,踏板均被踏到底,加煤液压系统生产,并感到踏板---反力,说明总泵储液室内制动液---亏损。
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.减少冲击和振动。为了减少承受冲击和振动的管接头松动引起的泄漏,可以采取以下措施:
(1)使用减震支架固定所有管子以便吸收冲击和振动;
(2)使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击;
(3)适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件;
(4)尽量减少管接头的使用数量,管接头尽量用焊接连接;
(5)使用直螺纹接头,三通接头和弯头代替锥管螺纹接头;
(6)尽量用回油块代替各个配管;
(7)针对使用的高压力,液压系统销售,规定安装时使用螺栓的扭矩和堵头扭矩,防止结合面和密封件被蚕食;
(8)正确安装管接头
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在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工。美国汽车行业---协会(sae)以下两种防止油口漏油的解决办法。
sae直螺纹“o”形圈油口:密封靠“o”形圈,连接靠直螺纹;
sae4螺栓法兰:适用于较大油口。
另外,密封件的选择也是非常重要的,密封表面的粗糙度通常静密封表为ra3.2~ra1.6,高唐液压系统,动密封表面为ra0.8~ra0.4。如果不在开始多方面考虑泄漏的影响因素,将会给以后的生产中带来无法估量的损失。
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