目前市场上大部分燃油车辆中冷管结构和功能较为单一，主要功能为向发动机中导入增压后的空气，由于燃料燃烧会产生水，金属中冷管，这部分水会以水蒸气的形态通过曲轴箱通风管排入中冷管中，流经节气门，在温度较低的环境条件下(-15℃以下)，在车辆停车后，节气门附近残存的水蒸气遇冷会在节气门阀片处凝结成水滴，汽车中冷器管，接着凝结成冰，当再次启动车辆时节气门阀片受结冰的影响，出现卡滞的问题，导致车辆油门踏板失效，无法加速，甚至可能发生电机卡滞烧毁的问题，存在改进的空间。
涡轮增压技术在多年前主要应用在柴油机上，那时候的管道主要以钢管为主，在国内的油机初期切换到涡轮增压进气的一段时间内，中冷管，中冷管材料也是以金属为主，连接段采用橡胶，另外也有采用整段橡胶材料的。随着对整车成本的控制和轻量化程度的---需求，自制中冷管，以及以塑料和橡胶为基础材料的设计开发能力和工艺水平的提高，目前油机上所采用的的中冷管主要以橡胶材料或橡胶+塑料为主。（文章选自上海大创）
发动机中冷管，包括中冷管本体，所述中冷管本体为通过液压成型加工而成的薄壁不锈钢管.该发动机中冷管，实现了产品的轻量化，降低了生产成本，提高了产品的整体.中冷管的作用是：导通高压气体从增压器流向节气门体和进气歧管，中间经过对气体降温的中冷器，气体导通过程中需要尽量降低流动阻力，减少气体的湍流。设计过程中尽量减小流动的阻力，较少引起湍流的结构设计。另外增压后气体的温度和压强决定着所选择何种材料。（文章选自上海大创）
金属中冷管-威海力建-中冷管由威海力建液压设备厂提供。威海力建液压设备厂是一家从事“液压缸,油缸,液压系统”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，---经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“力建”品牌拥有------。我们坚持“服务，用户”的原则，使威海力建在液压设备中赢得了客户的---，树立了---的企业形象。 ---说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
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