涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有的动力，其中原因之一就是因为有不锈钢中冷器管缘故，其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。
当空气进入涡轮增压后其温度会大幅度升高，密度也相应变小，而不锈钢中冷器管正式起到冷却空气的作用，高温空气经过不锈钢中冷器管的冷却，中冷管，再进入发动机中。如果缺少不锈钢中冷器管而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火现象。
1、不锈钢卡压管件置入后临时不卡压，要先将螺纹旋转后再卡压，中冷管，以防止造成卡压好的连接头因旋转螺纹而脱落。
2、卡压处若有松弛的状况，可在原卡压处再度卡压一回（留意对正六角方位）。
3、安装管道歪斜时，不能在管件位置采取校准，一旦在卡压处校准有可能导致松弛，这也是造成密封性不好的重要因素，发动机中冷管，应在直管处进行。
4、管路系统适用于水之外的其它介质（如油类、化学制剂等）时，请与商家沟通，避免管件的密封圈可受介质腐蚀而膨胀毁坏。
5、管道若安装在在海湾周边或含盐度较高的的场地多考虑防腐蚀对策。
中冷管包括中冷管本体，中冷管弯管，所述中冷管本体为通过液压成型加工而成的薄壁不锈钢管.该发动机中冷管，实现了产品的轻量化，降低了生产成本，提高了产品的整体.中冷管的作用是具有隔绝或消除增压器产生的噪声。随着国内nvh控制水平的提升，目前整车噪声得到---抑制，声品质也逐步提高，因此中冷管辐射的噪声类似于退潮后海边的岩石一样容易引人注意，所引起的噪声特性会明显恶化车内的声音品质。
（文章选自上海大创）
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