hsg型工程用液压缸加工-液压缸加工-力建液压缸

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    2024-1-26

李建波
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威海力建冶金带您了解液压缸低速爬行的原因


 1、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行,液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大,引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行;滑动配合间隙若太小,加上零部件制造存在公差,也会引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行。


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  2、液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行,液压缸常用的导向材料有qt500.7、zqal9-4、非金属支撑环等,---是非金属支撑环尺寸不均匀,一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小,即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化,很容易造成液压缸的速度不稳定



yhg1型冶金设备标准液压缸

y-hg1型冶金设备标准液压缸,为双作用单活塞杆液压缸,缸径从40~320mm共有17种规格,额定压力为16mpa,可以带缓冲装置。该系列液压缸有13种安装连接型式,除轴向脚架式外,安装连装尺寸均符合iso6021/1-1981的规定。活塞杆端螺纹亦符合gb2350-80的规定。适用于工作温度为-30c~+80c,工作介质为液压油,乳化液的冶金设备(不适用于磷酸脂)。




液压缸结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。今天威海力建小编着重带着大家了解一下缸筒和缸盖。


 缸筒和缸盖

一般来说,缸筒和缸盖的结构形式和其使用的材料有关。工作压力p<10mpa时,dg型车辆用液压缸加工,使用铸铁;p<20mpa时,使用无缝钢管;p>20mpa时,使用铸钢或锻钢。法兰连接式,液压缸加工,结构简单,容易加工,也容易装拆,但外形尺寸和重量都较大,常用于铸铁制的缸筒上。半环连接式,它的缸筒壁部因开了环形槽而削弱了强度,为此有时要加厚缸壁,它容易加工和装拆,重量较轻,7-14mpa cjt拉杆式液压缸加工,常用于无缝钢管或锻钢制的缸筒上。螺纹连接式,它的缸筒端部结构复杂,外径加工时要求---内外径同心,装拆要使用工具,它的外形尺寸和重量都较小,hsg型工程用液压缸加工,常用于无缝钢管或铸钢制的缸筒上。拉杆连接式,结构的通用性大,容易加工和装拆,但外形尺寸较大,且较重。焊接连接式,结构简单,尺寸小,但缸底处内径不易加工,且可能引起变形。







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